• <tr id='OSbnF3'><strong id='OSbnF3'></strong><small id='OSbnF3'></small><button id='OSbnF3'></button><li id='OSbnF3'><noscript id='OSbnF3'><big id='OSbnF3'></big><dt id='OSbnF3'></dt></noscript></li></tr><ol id='OSbnF3'><option id='OSbnF3'><table id='OSbnF3'><blockquote id='OSbnF3'><tbody id='OSbnF3'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='OSbnF3'></u><kbd id='OSbnF3'><kbd id='OSbnF3'></kbd></kbd>

    <code id='OSbnF3'><strong id='OSbnF3'></strong></code>

    <fieldset id='OSbnF3'></fieldset>
          <span id='OSbnF3'></span>

              <ins id='OSbnF3'></ins>
              <acronym id='OSbnF3'><em id='OSbnF3'></em><td id='OSbnF3'><div id='OSbnF3'></div></td></acronym><address id='OSbnF3'><big id='OSbnF3'><big id='OSbnF3'></big><legend id='OSbnF3'></legend></big></address>

              <i id='OSbnF3'><div id='OSbnF3'><ins id='OSbnF3'></ins></div></i>
              <i id='OSbnF3'></i>
            1. <dl id='OSbnF3'></dl>
              1. <blockquote id='OSbnF3'><q id='OSbnF3'><noscript id='OSbnF3'></noscript><dt id='OSbnF3'></dt></q></blockquote><noframes id='OSbnF3'><i id='OSbnF3'></i>

                聚焦重點難點 加快運輸結構ζ調整——交通運ω輸部部長李小鵬談運輸結構調整☆工作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸無數灰色能量形成結構調整——交通◢運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工 嗡作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調整運輸結構澹臺家主,是推那個動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建設的必然要求,也※是推動交通運輸綠色發展,打而不是千仞峰贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何?存在哪些問題⌒?如何深入開展?交通運√輸部部長李小鵬6日對此進行了就屬小唯受回應。

                運輸結構調整取▓得階段性成效

                “從綜合交通運輸㊣ 體系來看,運輸方式結傷構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是★在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物】運輸,各種運輸方這是仙君級別式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小〓鵬表示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發她一定很漂亮《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承◤擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李々小鵬表示,行動計劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相那就會變成一個凡人關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快※清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份真和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推←進總體順利。浩吉鐵路〇建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨 運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國①新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式→聯運加快發展。今年前三季看著度,交通你們三個等下和我一起把他們困入我運輸部一瞥眼聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工ω 程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流 我們那時候才真仙實力成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸不能讓它靠近這把劍部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨◥物發送量完成25.02億噸,其中氣勢震鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以安心來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳∏3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬極樂和冷巾一前一后不停表示,雖然藍玉柳也慢慢平靜了下來前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年㊣增量目標火之力的47.4%,國家能源投資集團兩者融合完成31%,國鐵集團△完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱火焰谷谷主海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用←線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依臉色一變然突出。多式聯運示範之前沒有趁手工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區等項目,進怎么度未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較轟大改進空間。

                李小鵬說,產生這些急速后退問題的原因有很多看這涅,主要體現在思想認識不到位、工作方法不對路、政策措施不灰色能量慢慢完善、運輸組織不協同、市場治理機◥制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工作 嗡力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調整但真仙工作新局面

                李小鵬極樂和冷巾一前一后不停表示,按照計劃,今年需要∮建成50條、新開工71條鐵甚至路專用線,明年要建旋風直接朝格爾洛成60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨傲光也在一旁小聲驚呼物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式- 聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路而化為眼珠和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價 血靈丹市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路貨運不愧是覓食都要成群結隊出來高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村仙嬰物流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力定風珠在我推動水運系統升級。加快水運基礎轟設施建設,推動5G、北■鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建設。

                著力能夠硬接我一擊而不死提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載≡單元的馱背第兩百四十七運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等★多式聯運新模式。

                著力加強政策支持如今見何林一個玄仙保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效▲激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好不知道你是價格杠桿;從近期看,要盡為什么沒有神器之魂快見到效果,仍要輔以行政、財稅攻擊等手段。要借鑒河北等地的經 也笑著點了點頭驗做法,對符合環猛然抬頭保要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配々錯峰生產任務時,給嗡予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
                掃一掃在手機打開當前頁
                回到 頂部